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塵埃落定！

狼，終究來了！

剛剛，上海傳來大消息：中國電動車產業(yè)，終于迎來了最強硬的競爭對手——特斯拉。

今天，“鋼鐵俠”馬斯克開啟了中國之旅，首站直奔上海。在這里，他要開始他“超級工廠”的夢想！

馬斯克與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動汽車項目投資協(xié)議。在臨港，特斯拉將獨資建設集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，年規(guī)劃產能達50萬輛純電動整車。

是的，你沒看錯，50萬輛！這相當于當前特斯拉年產量的5倍以上。

中國歷史上第一個由外資獨資的的汽車工廠到來了，北京奔馳、華晨寶馬、奇瑞路虎的時代宣告結束。這將是特斯拉在美國以外的第一個工廠，也將是中國最大城市上海有史以來最大的外資制造項目。

歷來慣于打破常規(guī)的馬斯克，再次成為第一個吃螃蟹者。這個靠一己之力把汽車射上太空的男人，將在中國迎來了他人生新的巔峰！

二

特斯拉殺到中國的消息傳來，簡直像一個炸彈，把整個中國汽車行業(yè)“炸飛”了。

面對電動車巨無霸——特斯拉，比亞迪們無疑是壓力山大！你想想，特斯拉不僅物美，而且還價廉，這讓合資和國產汽車情何以堪？！

1、物美：特斯拉擁有世界上最先進的電池技術和最強的設計！

特斯拉電池由7000組單體小電池組成，依靠電池管理器技術來管理協(xié)調好這些電池組。有了這種電池技術，特拉斯Roadster0-60英里每小時僅需1.9秒，0-100英里每小時僅需4.2秒，最高時速可達250英里（400公里）。

而特斯拉Model 3在單次充電情況下最多可行駛606英里（約合975公里），創(chuàng)下了純電動汽車行駛的新紀錄。975公里，什么概念？這，大約相當于廣州到武漢的距離。

特斯拉48萬公里下來，它的電池衰減不到5%！也就是說，每年2萬公里，80年才能報廢一輛特斯拉。

2、價廉：在國內，也許30萬左右就能買到特斯拉。

特斯拉工廠已經實現(xiàn)了人工智能生產，這讓它能夠以較小的投入，實現(xiàn)最大的產出，在價格上有很強的競爭力。

上次，馬斯克給大家算了一筆賬：

目前特斯拉的售價組成為：中國售價=美國售價 x 匯率 + 運輸與裝卸費 + 關稅和其他稅 + 增值稅。

如今在中國建廠，若免去關稅和大量運輸成本，至少可以讓特斯拉電動車在中國的售價下降三分之一！

加上在中國買新能源汽車的購置稅減免補貼，也許30萬左右就能買到特斯拉。

如此的物美價廉，國產的電動車能比嗎？如果特斯拉汽車在中國下線了，誰還去買國產電動車？

三

今夜，多少國產車企，都要徹夜無眠了！

剛剛，中國國家發(fā)改委聯(lián)合商務部發(fā)布了最新一版的“外商投資負面清單”，明確指出：從2019年起，放開外商在中國投資建設新能源汽車工廠的50:50股比限制。

這說明：特斯拉殺入上海，僅僅是一個序幕。接下來，不排除接下來會有獨資的新能源奔馳、寶馬、奧迪、保時捷。

這說明：再也沒有保護了！中國汽車產業(yè)，將像許褚斗馬超一樣赤膊上陣，真刀真槍與外國企汽車企業(yè)過招。

這也說明，國家已經下定決心：就是要用開放競爭，來倒逼中國汽車業(yè)的發(fā)展，讓中國新能源汽車競爭力上一個大臺階。畢竟，母雞翅膀再怎么呵護，是絕不會養(yǎng)育出雄鷹。要讓本國企業(yè)強大起來，就必須讓他們在國際競爭中，去真刀真槍地干，去實實在在地經風歷雨。

君不見，我們對汽車行業(yè)夠愛護了吧？保護了國產幾十年，可現(xiàn)在一眼望去，馬路上全是合資、進口車。反而是高度開放的家電業(yè)，在千軍萬馬中殺出一條血路，問鼎全球之巔。

如今中國汽車廠商遍布大江南北，但真正在做新能源的屈指可數(shù)。如果國產汽車還在想著如何騙國家補貼，還在想如何蒙混過關，那么他們最終將成為龐大而脆弱的恐龍。

行到水窮處，坐看云起時。我們希望看到國產汽車企業(yè)，在競爭面前，苦煉內功，研發(fā)核心技術，煥發(fā)出新的生機！

四

特斯拉殺入中國，這在一定意義上說明：一個被燃油車統(tǒng)治了100多年的汽車時代即將結束，一個新能源汽車的時代將加速到來。

別看今天馬路上這么多汽車，這些全部都要推翻重來。就像當年的觸摸屏手機替代翻蓋手機，那般猛烈；

別看今天全世界這么多車企，這些全部都要重新洗牌。就像當年的數(shù)碼相機取代塑料膠卷，那般殘忍；

未來十年，一定是天翻地覆。你研究了幾百年的燃油發(fā)動機，最后發(fā)現(xiàn)，人家根本不用這個，還比你跑的更快；

未來十年，一定是推倒重來。門縫正在裂開，邊界正在打開。今天的汽車只喝油，而未來通的是電，吃的是數(shù)據！

是的，這個世界沒有什么是一成不變。歷史的車輪滾滾，大浪淘沙，只有適應時代變化的才能勇立于潮頭！